Forskjellen mellom litiumladere og bly-syre-ladere

Ettersom bly-syre-batteriladere vanligvis er satt til to-trinns eller tretrinns lademodus, samsvarer ikke spenningsnivåene til litiumbatterier og bly-syre-batterier. Og det er også mange typer litiumbatterier, og parametere for batteriets ytelse og batteribeskyttelse kan være annerledes. Derfor har ikke litiumbatterier universelle batteriladere som bly-syre-batterier. Generelt sett blir litiumbatterier sendt med en spesiell lader. For å beskytte litiumbatterier er det nødvendig med en spesiell lader. Forskjellen mellom litiumbatterilader og bly-syre-lader For tiden er laderne for elektriske kjøretøyer i markedet hovedsakelig av den byttet strømforsyningstypen, som har fordelene ved strømsparing, liten størrelse, lett vekt og moden teknologi. Bare ledningssyringsbatteri-gods-trehjulssykkel, men bruker også frekvenstransformatortypen, enkle, pålitelige, billige, lave krav til bruk av miljøet. Bytte av strømforsyningstypelader er egentlig en kan kalles en regulert strømforsyning. Spesifikke gaffel peker på pulsbelastningsmodulasjonsbrikke TIA94 som kjernen i halvbridertypen og pulsbelastningsmodulasjonsbrikken UC3842 som kjernen i flyback-typen to typer. Sistnevnte okkuperer mer enn 90% av markedet på grunn av fordelene med lave kostnader, syklus-for-syklusbeskyttelse. Den spesifikke kretsen som følger er en spesifikk analyse av disse to typene typiske kretsløp. 1, bly-syre-lader trinners lader Nesten et århundre, den klassiske ordinære bly-syre-laderen for 0,1C ladning J2-14 timer, veldig gunstig for batteriet. I dag akselereres folks liv og arbeidstempo, elbilladeren endret til 0,15C-0,2C lading 6-8 timer. De såkalte tre trinnene refererer til konstant strøm, konstant spenning, virvelstrøm. Lysemitterende diode er røde midler i konstant strøm eller konstant spenning

Nye energi -elbiler er i full gang, så vil du kjøpe en elektrisk motorsykkel?

De siste årene kan utviklingen av innenlandske nye energiske elektriske kjøretøyer beskrives som raske, ikke bare et stort antall bilprodusenter å produsere, mange nye merker blir også anerkjent av landet; Tohjulede, elektriske sykler kan sies å være folks reiseverktøy, men posisjoneringen er også relativt pro-folk, selvfølgelig, for noen år siden, oppføringen av leggen og opptreden av karakteren på elektriske sykler; Nå planlegger eller lanserer eller lanserer mange motorsykkelprodusenter med high-end elektrisk motorsykkel, for å forstå vil du få hendene på en? A, Harley-Davidsons elektriske motorsykkelmerke LiveWire lanserte modeller. Den første: Livewire One, Livewire One's startpris er 142.400 yuan, batteribruk DC Fast Charger vil LiveWire One fra tom til fulladet på bare 60 minutter. Livewire sa at ved å bruke den samme DC -laderen kan bare 45 minutter belastes fra 0% til 80%. I tillegg til hurtiglading inkluderer andre viktige funksjoner en treghetsmålingsenhet med seks akser, samt hjelpekontroll og ABS. Den andre modellen: S2 del Ma, S2 del Mar har en maksimal effekt på 80 hestekrefter og veier ikke mer enn 440 pund, med en null hundre akselerasjonstid på bare 3,5 sekunder. Sykkelen har også et 21700 batteri med et byområde på rundt 160 km, tilbyr fire forskjellige ridemodus og støtter OTA -oppgraderinger. Standardversjonen er priset til $ 15.000 (ca. RMB 102.000). Den første versjonen er priset til $ 17.699 (ca. 120.000 RMB)

EICMA 2022 Den mest populære 5 elektriske motorsykkelen, en fra Kina

Den elektriske motorsykkelrevolusjonen har ikke utviklet seg så raskt som bilindustrien, og i årevis har vi ventet at plug-in elektriske motorsykler vil gjøre et stort gjennombrudd i mainstream, men det har ikke vært å være, i tilfelle av De nå nedlagte Alta Motors. Mens nisjemerker som Zero gjør store fremskritt, har Harley-Davidsons dristige investering med livewire ikke gitt de ønskede resultatene. For motorsykkelentusiaster som ønsker å oppnå null-karbon-ridning, er realistiske alternativer fremdeles svært begrenset. Årets EICMA -show i Milan så løftet om hva som skal komme, med en økning i antall elektriske motorsykler som kommer på markedet i 2023, og her er fem elektriske motorsykler, noen av de fremtredende modellene som ble introdusert på 2022 EICMA motorsykkel -show. Kwang Yang Kymco Revonex Selv om produksjonen ikke er planlagt å begynne før i 2021, viser Kymco Revonex at dette elektriske sportsbike -konseptet er mer enn bare en konseptsykkel. Selv om produksjonen av Kwang Yangs Revonex ikke vil begynne før i 2021, er konseptsykkelen som vises på EICMA 2022 veldig nær sluttproduktet. Revonex på skjermen er en typisk gatesykkelstil som ser ut som den bare rullet av linjen. Med en toppfart på 204 km/t, er Revonex litt foran nullstandarden SR/F. Når det gjelder akselerasjon vil Revonex nå 100 km/t på 3,9 sekunder og en toppfart på 204 km/t på 11,8 sekunder. Kymco har også utstyrt Revonex med en sekstrinns manuell girkasse og clutch for å forbedre ytelsen og forbedre rytterengasjementet. Det vil si at du kan velge å bare legge den i andre gir og holde den clutchless fra 0-120 km/t,

Nytt produkt 2.2kw

Nytt produkt, 2,2 kW lading Inverter Integrated Machine.Support 48V/60V/72V/96V

BMS av litium- eller LIFEPO4 -batteriindustri

Batteristyringssystem (Battery Management System), eller BMS, er koblingen mellom batteriet og brukeren, hovedsakelig for sekundære batterier. Det er noen ulemper med sekundære batterier, for eksempel mindre lagret energi, kort levetid, problemer med serie-parallell bruk, bruk av sikkerhet, estimeringsvansker for batterikraft, etc. Batteriets ytelse er veldig komplisert, og egenskapene til forskjellige typer batterier varierer også sterkt. Batteristyringssystem (BMS) er hovedsakelig for å forbedre batteribruk, forhindre overladning og overdisladning, forlenge batteriets levetid og overvåke batteristatus. Når BMS utvikler seg, vil andre funksjoner bli lagt til. BMS er stadig viktigere, bransjen er klar for utvikling, og mestrer "programvareteknologi + data" for å bli et dominerende BMS -selskaper for å dominere topp prioritet. Nøkkelen til BMS -programvareteknologi ligger i den utmerkede algoritmen, ytelsen til SOC -nøyaktigheten fortsetter å forbedre seg; Data er grunnlaget for BMS -programvareteknologi, en tilstrekkelig mengde data for å hjelpe BMS -algoritmen til å oppnå kvalitativ forbedring. Det grunnleggende arbeidsprinsippet for BMS er at MCU samler gjeldende, spenning, temperatur og andre batteriarbeidsparametere levert av sensoren, for å analysere arbeidsforholdet til batteriet, estimere den gjenværende strømmen og bestemme om du vil starte beskyttelseskretsen eller utføre utjevning; Arbeidsstatusen til batteriet kan vises gjennom displayet, og kan også kommunisere med vertsdatamaskinen, for å realisere fjernovervåking. BMS -utjevningsteknologi er en viktig teknologi for å løse konsistensen i batteriet. Kapasiteten til batteripakken vil bli bestemt av den minst utskrevne cellen (tønneeffekt). For å forbedre levetiden og stabiliteten til hele pakken, må BMS utjevnes for å holde kapasitet, spenning og andre indikatorer på hver celle innenfor samme område. Utjevningsteknologi er en nøkk

Skalerbare raske ladere

Skalerbare raske ladere Superpower litium 1260W ladere for bruk av hjemme eller kontor, det skalerbare [hurtigladeren "-systemet kan mer enn dobbeltladningshastigheter (dramatisk redusere ladetider) for elektrisk motorsykkel. Systemet bruker frittstående (off-board ) 1260W ladere som fungerer i konjunksjon med motorsykkelens standard (ombord) lader. Punkt nr Nominell spenning Utgangsspenning Maks. utgangsstrøm SPC-294400

Cimamotor 2022 er ferdig

For en uke! 3 dager fulle av nye muligheter til å digitalisere #New Energy non stop. B2B dager kl Den 20. Kina International Motorcycle Trade Exhibition i Chongqing var nettopp avsluttet. Takk til våre kunder og nye venner for besøk! Vi lærte mye og la oss se på fremtiden.

Cimamotor 2022 kommer

Den 20. Kina International Motorcycle Trade Exhibition 2022 kommer! Glad for å komme tilbake til "Normal", der vi kan møtes på standen vår i Booth 3T33 med alle våre potensielle partnere. ➡ Kom og test våre ladere. Vi vil være her fra 2. november-november 2022, så kom rundt når det er tilgjengelig.

Fabrikkflytting

Glad for å dele Superpower's Shenzhen -grenen er ferdig med å flytte til Huizhou nå. Foreløpig er vår litiumbatteriladerdivisjon sammen med BMS -divisjonen. La oss se på fremtiden sammen

Superpower -løsning for energilagringssystem (ESS)

Superpower Smart BMS for Home ESS, med LCD, 10A eller 20A Charge Current Limited Board, med CAN, RS485 Kommunikasjon. Den svært fleksible batteriadministrasjonsløsningen kan konfigureres for de fleste batterikjemikalier, moduler og stabeldesign som kan oppfylle forskjellige krav. Våre høyspent BMS-moduler er designet for langsiktig pålitelighet.

Elektriske sykler leder en miljøvennlig og effektiv verden

Elektriske sykler blir mer og mer populære, ettersom folk ser etter måter å pendle som er miljøvennlige og effektive. En enkel måte vi alle kan bidra til å bekjempe klimaendringer og minimere vårt samlede karbonavtrykk er å slutte å bruke bare biler for å komme seg rundt. Elektriske sykkeltransportmodus bringer alternative måter å navigere i korte avstander på, og med 55% av alle turer som er under fem mil i USA, er muligheten for forstyrrelser enorm. Hvis bare amerikanere erstattet 50% av bilturene med kort avstand med e-sykler, ville vi spart 273 000 tonn CO2 hver dag, noe som tilsvarer karbon som er sekvestert med 4,5 millioner treplanter dyrket i 10 år. Elektriske sykler (eller e-sykler) er sykler som drives av batterier og kan nå hastigheter på opptil 20 mil i timen. E-sykler er et flott alternativ for de som vil sykle, men ikke vil takle bryet med å tråkke oppover.